Ruban de protection cadre transparent, 5 cm × 3 m

Les zones d'usure d'un vélo sont toujours les mêmes :

• la base droite, que la chaîne frappe à chaque nid-de-poule ;
• le tube diagonal, criblé par les projections de la roue avant ;
• le tube de direction, usé par le frottement des gaines dans les virages ;
• les extrémités de manivelle et le boîtier de pédalier, rayés par les chaussures ;
• les points de contact avec un porte-vélo, un coffre ou un mur.

• Nettoyez le cadre à l'alcool isopropylique pour retirer cire et résidus.
• Humidifiez la surface et le film avec de l'eau légèrement savonneuse : le film glisse et se positionne sans coller d'un coup.
• Posez en partant d'un bord, chassez l'eau du centre vers l'extérieur avec une raclette souple ou une carte.
• Sur une courbe, chauffez légèrement au sèche-cheveux pour assouplir le film.
• Laissez sécher 24 heures avant de rouler : l'adhésif prend pendant ce temps.

Oui sur une peinture ou un vernis en bon état : chauffez au sèche-cheveux pour ramollir l'adhésif et décollez lentement, en tirant vers l'arrière. Les restes éventuels partent à l'alcool. Prudence sur une peinture déjà écaillée ou retouchée, que le film peut emporter avec lui.

Comme tout film PVC transparent, il finit par se ternir sous les UV, plus vite qu'un film TPU. Sur un vélo rangé à l'abri, il garde sa transparence une à deux saisons ; il se remplace ensuite facilement, la pose étant simple et le rouleau économique. C'est le bon choix pour protéger vite et sans se ruiner.

Avant, sans hésiter : un film posé sur une peinture intacte préserve l'état d'origine, alors qu'un film posé sur une rayure la fige et la rend souvent plus visible. Sur un cadre carbone, la protection évite aussi les impacts qui abîment la structure, pas seulement la peinture.