Vis de potence M5 acier allié, multicolores, lot de 6

• Parce qu'elles rouillent, et qu'une empreinte oxydée finit par s'arrondir au prochain réglage de cintre.
• Parce que l'acier allié 10B21, roulé plutôt que taillé, garde un filetage régulier et une empreinte nette sous serrage.
• Parce que c'est la personnalisation la moins chère d'un vélo : six vis anodisées de couleurs différentes sur une potence noire, ça se voit.
• Remplacez les six d'un coup : des vis de longueurs ou d'états différents serrent inégalement.

Avec les potences à vis M5, soit la grande majorité des potences route, VTT, gravel et VAE : quatre vis de cintre et deux vis de pivot, d'où le lot de six. Elles font 23 mm de long avec 18 mm de filetage, la longueur courante ; comparez avec une de vos vis d'origine avant de commander, certaines potences intégrées utilisent des vis plus courtes. Clé Allen de 4 mm.

• Une trace de graisse ou de pâte carbone sur le filetage, jamais à sec.
• Serrez en croix, par étapes, pour que les deux faces du capot se rapprochent parallèlement.
• Respectez le couple gravé sur la potence, souvent 4 à 6 Nm, avec une clé dynamométrique sur un cintre carbone.
• Vérifiez que l'écart entre le capot et le corps de potence est le même en haut et en bas.